Что или кто имеются в виду? 

Да , вычитал в статье:

«Благоев» (1921г., 3100 брт) - 3 сентября 1937г. потоплен в Эгейском море в районе острова Скирос итальянской подводной лодкой «Сеттембрини» (Settembrini).

И кроме него потопили еще двоих:

1.  «Комсомол» (1932г., 5109 брт) - 14 декабря 1936г. потоплен в Средиземном море в районе мыса Кабо-де-Палос крейсером «Канариас» (Canarias).

2.  «Тимирязев» (1931г., 2151 брт) - 31 августа 1937г. потоплен в Средиземном море в районе Тигзирта итальянским эсминцем «Турбине» (Turbine).

Пичалька,как же теперь графику искать?

Золотые слова, вселяющие надежду!

  А имя художника портретиста? 

Полковник Поль Матисович Арман (Петерис Пауль Тылтыньш). Будучи капитаном в Испании возглавил контратаку танков с советскими экипажами возле города Сесенья. Сам лично уничтожил 3 итальянских танкетки CV-33, в том числе одну - впервые в мире тараном. Первый танкист - ГСС. Погиб в 1943 году на Волховском фронте будучи командиром 122 ТБр.

Отредактировано Искандер (24.06.23 00:17:18)

SS Manchester Merchant   типичный представитель грузового судостроения 1900-1930-х г.г.   и   архитектурный аналог пх Благоев  (ss Songa)

Начинаю выкладку моделей. Авиация 1\48. Республиканцы.

Истребитель "Bristol Bulldog" английского производства. Пилот - ст.л-т Копец Иван Иванович (70 ОИАО). Прибыл в Испанию через Францию в сентябре 1936 г. До поступления советских самолётов ( в ноябре 1936) воевал на иностранных машинах. Затем пересел на И-15. Вырос в Испании от простого лётчика до командира группы И-15. Сбил несколько самолётов противника. Награждён ОКЗ, ГСС. 22 июня 1941 года, будучи командующим авиацией ЗОВО, узнав о чудовищных потерях своих самолётов - застрелился.

Истребитель "Loire-46" французского производства. Пилот - ст. л-т Ковалевский Антон Викентьевич (1 ЛБАЭ МВО). В сентябре 1936 г. в составе первой группы советских добровольцев (3 человека) прибыл в Испанию. Сначала воевал на французской машине, потом пересел на И-15. Всего сбил 3 самолёта. 1.02.1937 был сбит бортстрелком итальянского бомбардировщика, и погиб. Награждён ОКЗ. Для республиканских ВВС всего было закуплено 6 истребителей "Loire-46".

Отредактировано Искандер (27.06.23 10:26:45)

Истребитель И-16 тип 10 (СССР). Пилот- ст. л-т Ариас Антонио Ариас (респ. испанец). В первой половине 1937 года обучался лётному делу в СССР, в г. Кировабаде. По возвращению в Испанию лётчик 1 эскадрильи, затем, командир 4 (испанской) эскадрильи на И-16. Один из лучших асов республиканской авиации (9 личных и 6 групповых побед). После поражения Испанской республики, проходил службу в советских ВВС. В годы ВОВ сбил ещё 9 фашистских самолётов. Умер в 1996 году.

Учебно-тренировочный самолёт конструкции Н. Поликарпова У-2. С началом гражданской войны в Испании в Кировабаде (Азербайджанская ССР) была организована школа пилотов для республиканских ВВС. У-2 был "учебной партой" для получения дороги в небо. Всего было подготовлено несколько сотен пилотов. В годы ВОВ, самолёт эффективно использовался не только как учебно-тренировочный, но и как ночной бомбардировщик.

Истребитель Boeing-281 (P-26) США. Пилот - республиканские ВВС - не установлен. Перед началом мятежа правительство Республики заказало образцы самолётов для проведения испытаний и выбора поставщика для ВВС. Фирма Boeing прислала модель 281, используемую в американских ВВС, как Р-26А. С началом войны из за нехватки самолётов - вооружён, нанесены республиканские опознавательные знаки и участвовал в боях. По всей видимости, был сбит 16 декабря 1936 года (заявлена победа) командиром 1\J-88 Вернером Пальмом.

Истребитель И-15 бис (И-152) СССР. Пилот - республиканский испанец - не установлен. В январе 1939 года из СССР была отправлена последняя партия вооружений, в том числе 21 истребитель И-15 бис. Большинство из них было задержано во Франции дл окончания Гражданской войны (апрель 1939 г.), но несколько экземпляров попало в республиканские ВВС. Впрочем, их прибытие произошло слишком поздно, а в условиях появления новейших BF-109 E-1 и Е-3, не могло сыграть серьёзной роли.

Поражающее разношерстие  типов самолетов!

У франкистов был такой же винигрет?

Истребитель И-15 (СССР).  Пилот - к-н Антонов Евгений Сергеевич (56 ИАБ КВО). В Испании с мая 1937 по январь 1938 г. Командир эскадрильи И-15. За время войны в Испании лично сбил 2 самолёта. Награды - ОКЗ и ОЛ. После возвращения в СССР, лётчик-инспектор ЛИ ВВС, летал в составе знаменитой "красной пятёрки". В должности заместителя командира ОАГ по истребительной авиации участвовал в советско-финской войне, после которой вернулся в ЛИ. Погиб 28 июня 1942 года при испытании модернизированного ЯК-1.

Истребитель Dewoitine D-510 (Франция). Пилот - л-т Хосе Корраль (респ.ВВС). 22 марта 1937 г. сбил Не-59 из AS\88. Экипаж "Хейнкеля" в составе обер-лейтенанта Х. Юргенса, л-та К. Цункера, унтер-офицера К. Кайцеля погиб. По заказу республиканского правительства, из Франции поступило 10 Dewoitine D-510, которые использовались в войне с франкистами. Х. Корраль же после падения Республики, поступил в советские ВВС. Во время ВОВ сбил ещё несколько самолётов. Погиб в воздушном бою в 1942 году.

Авиация франкистов 1\48

Истребитель Ar-68 (Германия). Пилот (немец) не установлен. Самолёт - последний истребитель-биплан в германских ВВС. В Испанию доставили 6 экземпляров для организации ПВО аэродромов. На войне они никак себя не проявили. За ними не числится ни одного сбитого самолёта. Осенью 1937 г. перекрашены из светло-серого в защитный цвет. С появлением в Испании новейших истребителей Bf-109, передали им свою функцию истребителей ПВО. В 1938 году переданы в полном составе в ВВС генерала Франко.

Истребитель Bf-109 D (Германия). Пилот - обер-лейтенант Вернер Мёльдерс, командир 3 эскадрильи JG-88. Лучший пилот - истребитель среди немцев, имеющий больше всех побед (заявлено 14). После испанской войны, воевал в Польше, Франции, участвовал в битве за Британию, в начальный период ВОВ. Был командиром полка, дивизии, "генералом истребителей". Первым достиг рубежа в сотню сбитых самолётов. Погиб в ноябре 1941 года в авиационной катастрофе.

Отредактировано Искандер (27.06.23 11:08:37)

Истребитель Fiat CR. 32 (Италия). Пилот - капитан Хоакин Гарсия Морато (испанец). Лучший ас Гражданской войны в Испании (заявлено 40 побед). Начал войну на немецком истребителе Не-51. 18 августа 1936 года сбил свой первый самолёт - Potez - 540. Затем воевал на понравившемся ему итальянском истребителе Fiat CR. 32. В ходе боёв несколько раз был сбит, но спасался на парашюте. Погиб после войны, в 1939 году при показательном полёте на торжествах по поводу победы франкистов. Основатель эскадрильи "Голубой патруль", которая воевала с СССР на Ленинградском фронте в 1941-1944 гг.

Бомбардировщик и штурмовик Breda Ва-65 (Италия). Пилот - л-т Умберто Коппини. 30 марта 1938 года группа, в составе 9 самолётов Ва-65 вылетела на штурмовку сухопутных позиций республиканцев. Эта группа была перехвачена советскими истребителями. Лейтенант Зайцев Александр Андреевич сбил один Ва-65, его пилот - Коппини, погиб. Зайцев же в Испании всего сбил 8 самолётов противника (2-ОКЗ), затем воевал на Халхин-Голе, в советско-финскую и в ВОВ - ГСС.

Пикирующий бомбардировщик Junkers Ju-87A (Германия). Пилот - обер-лейтенант Ганс Вайерт, бортстрелок - унтер-офицер Курт Майер. В январе 1938 года в Испанию прибыла пятёрка Ju-87A, из 11 отряда инструкторской эскадры LG-1. В Испании сначала у них была эмблема- котелок с зонтиком (мол пилоты частные лица), затем - оранжевая свинья "Иоланта". Звено провело первые боевые вылеты в феврале 1938 г., в ходе боёв за Теруэль, затем поддерживало наступление франкистов в Каталонии, на реке Эбро и в других операциях. Ju-87A имели бортовые номера от 29-1 до 29-5.

Бомбардировщик Fiat Ba-20 (Италия). Экипаж - пилот ст. лейтенант Л. Фруттини, штурман л-т А. Моро, бортстрелок унтер-офицер Ф. Церутти. 25 июля 1938 года на реке Эбро, в районе г. Аско данный бомбардировщик был подбит зенитной батареей под командой ст. л-та Михаила Петровича Ботина (191 ЗАП МВО) при этом самолёт загорелся, взорвался и упал. Весь его экипаж погиб. Всего в Испанию из Италии в помощь франкистам прибыло 32 бомбардировщика Br-20, которые несли на себе бортовые номера от 23-1 до 23-32.

Отредактировано Искандер (25.04.24 11:20:14)

Бомбардировщик Savoia Marcetti SM-79 (Италия). Экипаж - пилот капитан Томассо Парини - командир 289 эскадрильи итальянских бомбардировщиков, штурман лейтенант Джакомо Пуччини и бортстрелок сержант Умберто Коппини. 28 марта 1938 года, выполняя задание по бомбардировке республиканских войск в составе группы самолётов, были перехвачены звеном советских истребителей во главе с л-том Степановым Андреем Михайловичем. В результате боя самолёт Парини был сбит, весь экипаж погиб. Кроме него в этом же бою был сбит SM-79, пилотируемый л-том Федерико Коццолино, экипаж которого также погиб.

Пикирующий бомбардировщик Junkers Ju-87 B-1 (Германия). Экипаж - обер-лейтенант Ханс Штумпфель, бортстрелок Йозеф Янгель. Летом 1938 года в Испанию прибыла четвёрка Ju-87 B-1 Вместе с пятёркой Ju-87 A они составили экспериментальную девятку в составе VB\88. Представленный самолёт был сбит в воздушном бою л-том Федосеевым Михаилом Андреевичем, который в Испании всего сбил 5 машин. Награды - ОЛ. Федосеев в годы ВОВ командир 247 МАП. Сбил ещё 17 самолётов, погиб в воздушном бою в 1942 году. Посмертно- ГСС.

Лёгкий бомбардировщик Henkel He-46 (Германия). В составе "Легиона Кондор" состояло 20 машин, кроме того, значительное их количество было продано Франко в ходе гражданской войны. 15 октября 1937 года данный самолёт был уничтожен на аэродроме Гарапинильос в ходе штурмовой операции, проведённой эскадрильей И-15, возглавляемой ст. л-том Серовым Анатолием Константиновичем (НИИ ВВС). Всего в налёте было уничтожено 3 Ju-52, 3 He-46 и 6 CR. 32. Серов всего сбил 8 самолётов, в том числе - один бомбардировщик ночью, был награждён - 2 ОКЗ, ГСС. После возвращения на родину - начальник главной лётной инспекции ВВС. 11 мая 1939 года погиб в авиационной катастрофе.

Лёгкий бомбардировщик и разведчик Romeo Ro-37 bis (Италия). Экипаж - пилот Луис Мунос Кабаллеро, летнаб Антонио Гримальди Саука (оба- испанские франкисты). 3 января 1937 года данный самолёт был сбит в районе г. Пасуэлло звеном, возглавляемым ст. л-том Константином Ильичём Колесниковым (83 ИАБ БВО). Экипаж бомбардировщика погиб. Ст. лейтенант Колесников всего сбил 4 самолёта лично и 3 в группе. Погиб в Испании 12 мая 1937 года в авиакатастрофе на И-16 тип 6, имеющем конструктивные дефекты.

Штурмовик Henschel 123A (Германия). Пилот - фельдфебель Эмиль Рюкерт. 25 марта 1937 года, пилотируя новый штурмовик на Мадридском направлении, был сбит республиканской зенитной батареей, под командованием ст. л-та М.П. Ботина. Самолёт упал возле Эль Пардо, Рюкерт выпрыгнул с парашютом и погиб в перестрелке с республиканскими солдатами. Всего в Испанию было поставлено 18 Hs-123, на которых воевали немецкие и испанские лётчики, с бортовыми номерами от 24-1 до 24-18.

Многоцелевой самолёт Bucher Bu-131 (Германия). Создавался как двухместный спортивный акробатический самолёт. В 1935-1945 гг. использовался в Люфтваффе для первоначального обучения пилотов. Всего, кроме поставленных немецкому "Легиону Кондор" самолётов, франкистской Испанией было закуплено более 100 машин, основную часть из которых составляли учебно-тренировочные. Франкистские лётчики учились летать на немецких самолётах в специально созданных школах.

Многоцелевой самолёт Fieseler Fi-156 Storch (Германия). Армейский лёгкий самолёт разведки, связи и целеуказания. Уникальные лётные качества самолёта позволили ему выполнять более широкий круг задач - постановку дымовых завес,сброс различных грузов и вооружения, эвакуация раненых и спасения сбитых пилотов, в качестве лёгкого бомбардировщика. В Испанию, в "Легион Кондор", всего было поставлено 5 экземпляров, с бортовыми номерами 46-1-46-5.

Многоцелевой самолёт Bf-108 (Германия). Один из первых самолётов, разработанных немецким конструктором Вилли Мессершмидтом. Создавался как конкурент туристическим самолётам на международных авиалиниях. В Люфтваффе использовался как самолёт связи, коммуникаций и для буксировки планеров. Испанским националистам было поставлено 5 машин, как многоцелевые самолёты. Там они несли бортовые номера от 44-1 до 44-5.

Военно-транспортный и многоцелевой самолёт Junkers Ju-W34hi (Германия). Строились с 1926 года под маркой Ju-W34 как пассажирские самолёты. Было выпущено около 2000 штук. В 30-е годы начался выпуск версии Ju-W34hi для Люфтваффе в качестве военно-транспортного и многоцелевого самолёта. Было выпущено около 1200 единиц. С началом гражданской войны в Испании поставлялись в ВВС Франко в значительном количестве, где использовались как военно-транспортные самолёты для перевозки личного состава из испанского Марокко в Испанию.

Спасибо! 
Очень наглядно - технологический перевес во всей красе.