Чтобы начать с нуля придется переключиться на отдельную тему, потому что крейсер "Азия" у меня уже дошел до этапа оклейки корпуса стеклотканью и первичные стадии постройки на нем не показать. А там есть о чем сказать.
Так что его демонстрировать не буду, пусть он живет своей жизнью, а работать буду над другой темой.
Буду делать небольшой пароходо-фрегатик, в масштабе 1/100, по своей технологии и исходя из своих возможностей.
Они у меня, прямо скажем, не особо продвинутые. Но тем не менее...

Итак.
Первый этап это, как обычно, подготовка к работе теоретического чертежа.
На этом я подробно останавливаться не буду, с ним и так все понятно.
В конечном итоге выглядит он вот так:

От линии верхней палубы при ДП, делается отступ равный 4мм (ниже я объясню почему именно четыре)

Не совсем. Сейчас расскажу.

В носовой и кормовой части делаю вырезы, в которые в дальнейшем будут вклеиваться элементы фальш-штевней, отдельной деталью. Это сильно экономит материал.
И слои идут вдоль детали, а не поперек.

Т.к. реальный шпангоут в отличие от теоретического имеет определенную  толщину (в моем случае это 4 мм), то в дальнейшем, в оконечностях потребуется снимать малку.
Этого можно избежать, если крайние к штевням шпангоуты сделать поворотными.
Опять таки, из личного эмпирического опыта, достаточно ограничиться тремя концевыми.

.....
Используя ватерлинии, рыбины и т.п. строю профиль трех поворотных шпангоутов, развернутых на плоскость.

Группирую шаблоны и диаметраль на лист А4.

Дальше распечатка 1:1 и перенос на фанеру.

Все. Можно потихоньку пилить.

Проблема в том что у Светляка нет фальшборта. А на моих моделях он. как правило, есть.
Если сдвинуть шпангоут на половину толщины и клеить рейку на ребро, то будут зазоры которые потом надо заполнить. Или удалить ветвь шпангоута в районе фальшборта, после обшивки.
На Азии я именно так и поступлю, после оклейки корпуса. Хотя там я сделал классическую малковку. Это из-за того что у нее корпус был металлический и если заполнять промежутки между шпангоутами чаками, то набегает большая толщина фальшборта.

Это прокатывает на чисто деревянных кораблях. Например на Абреке.

Или Алмазе.

У нас День города, жара и куча мероприятий. Вечером последний бросок и с завтрашнего дня будет полегче.
Успел добежать до своей передвижной механизированной колонны №1 и напилил реек (это я уже показывал как то). Есть еще вторая, но там у меня склад материалов и оборудования.
Рейки 10х10 и 6х2. Сосна.

Тем временем "в замке у шефа"(с).
Продолжаю напиливание и сборку набора. Тут спешить не надо.
Смотрю, чтобы слои располагались в нужном направлении и вообще все должно быть идеально параллельно и перпендикулярно.
Иначе потом с кривым корпусом в приличное общество не пустят.

Заодно сменил локацию.
Место вроде попросторнее и света побольше.

Да. Самая верхняя рейка черновой обшивки должна быть выше черновой обшивки палубы примерно на 3мм. От бимса это соответственно 5.
Чтобы ее опереть в оконечности, нужна опора. Лишний выпуск потом можно обрезать.
С кормой я еще подумаю, как лучше поступить. Обычно круглую корму формирую вертикальными чаками. Но это будет зависеть от того, как лягут рейки. Можно  попробовать изловчиться и загнуть их буквой "зю".

Валера, а зачем фен? Сушить?

Понятно. Я сначала ткань пропитал, потом окинул корпус.

На следующем корпусе попробую так.