Дико извиняюсь что пропустил твой вопрос, поездки меня  совсем замотали... 

По условиям заказа лак на латуни для Пересвета применяться практически не будет, надо обеспечить равномерное потускнение ,
под лаком этого добиться невозможно особенно на огромных площадях типа подводной обшивки. Даже под лаком года через 2-3 пойдет процесс.

Увы это не так.Внимательно изучите все,что можно по теме.Башенноподобный щит был стандартный для всех.Пересветов,Громобоя практически такой же и например для  Богатырей. Крутился вместе с орудием.Вырез для орудия выглядел в нем примерно так.Сделано по правильному чертежу.

Что бы понятнее было,вот фото Громобоя.Там порт слишком большой и хорошо все видно.Туда сначала 8дм хотели поставить

а кто спорит?Я же только про щит написал

То,что они имеют ОКРУГЛУЮ форму это понятно.Никто к вам придираться не будет если вам это не надо. Просто не пишите,что у вас 

и всего делов.

  Вот это по нашему! 

  Глянь в Закрытом.....

  Теперь нормально получилось. Только со щелью малость промахнул.  Смотровые щели наводчика в броневом щите и стенке каземата должны совпадать чтобы при стрельбе в крайних положениях разворота орудия наводчик мог работать....

  Кажется что щель наводчика до брони борта не дотянет, а она там довольно длинная, в самой бортовой плите.

  Чертеж ствола брал здесь http://ava.telenet.dn.ua/history/10in_c … nual_1930/
а здесь интересные фотки  http://ru-artillery.livejournal.com/416522.html

  Я про щель по стрелке

    Да, так и есть .Это выход шахты средней машины. Это взято с чертежа разреза по ДП Ослябя, вот этот фрагмент.

  Тут я не совсем понял о чем речь. Если про высоту кожуха шахты бортовой машины то ДА, этот кожух как и на Пересвете был вровень с настилом мостика , только на Пересвете он был под мостиком, а на Ослябя мостик сдвинули
и кожух "вылез" на свет. Кстати , на приведенном выше фрагменте высота кожуха шахты средней машины точно такая же - под настил мостика.

  Сомневаюсь в этом, судя поошибкам и натяжкам на приведенных тобой фрагментах.
Например, судя по фото дефлектор на кожухе шахты бортовой машины никоим образом не выходил из кожуха да еще на такой высоте, а вокруг этого кожуха
размещались коечные сетки, что  и подтверждается чертежом Пересвета.

Грот-мачта применялась для вытяжной естественной вентиляции с батарейной палубы. 
Топ был прикрыт колпаком, и никакого дополнительного дефлектора не было.

Да, всё верно. Это лебёдка.   
Прямоугольник - это габарит двигателя и редуктора.
Барабаны располагались в нос и в корму от него.

Нет.
На одном из ранних чертежей вентиляции "Ослябя" показаны два дефлектора, стоящие в плоскости грот-мачты, справа и слева от неё (на том же шпангоуте).
Видимо, автор принял их за врезанные в тело мачты и нарисовал так.
Впоследствии эти вентиляторы перенесли вперёд, к шахтам выхода воздуха из бортовых МО.

  А это и есть те самые коечные сетки о коих написано выше. 

И ещё один раструб виден за минным катером.
Другой такой же - симметрично на противоположном борту.
Они стоят вплотную к шахтам вентиляции бортовых МО.
Видимо, их и перенесли вперёд от грот-мачты.

  Точно, есть такое дело, значит мой вариант ошибочен.