Может будет интересно:
Мне в архиве попалась спецификация на 28 фут. 6дм деревянный катер,заказанный в 1886году.
Вот выписка из нее:
УГОЛЬНЫЕ ЯЩИКИ.Из гальванизированного листового железа для угля поместить в носовой части под палубной настилкой,а над ним сделать два железные люка.
        Построены ли были катера,куда пошли-я не в курсе.Просто переписал для общего развития спецификацию )))

Спасибо, наверное, были построены, поскольку первоначальное расположение подъемных рымов на этом было спроектировано "по типу построенных деревянных 28' катеров"

Да, совпадает. Я об этом варианте написал выше. И есть возможность "перегонять" уголь из носовых углов бункера к основной горловине, что было бы затруднительно было бы делать при его большей длине.
Спасибо. Приму на веру этот вариант...

Вот по этой причине:

Диаметр горловины (если принять ее за круг) согласно чертежа 172 мм, ширина ровной поверхности "машинной ванны", в которой она прорезана - 492 мм, потом начинаются радиусные закругления к бортовым стенкам. Исхожу из того, что крышка горловины в открытом положении должна быть четко зафиксирована на переборке и не должна создавать препятствия или помех кочегару, работающему на площадке перед топкой котла. Если взять 2 круглых горловины, то они должны раскрываться к бортам, соответственно, их крышки для фиксации в открытом положении будут съедать некоторое пространство перед топкой котла ибо этому будет препятствовать радиусное закругление стенки...
Если же принять, что горловина угольной ямы имеет овальную форму большей стороной поперек корпуса, то размещение двух таких горловин еще более затруднительно. Если только крышки не будут открываться вверх...
Как то так...

Прикидывал, после того как нарисовал... взял линейку и приложил к лопате, которую вожу в машине... охренел и понял, что нужно искать другой вариант... подозреваю, что ширина ее была никак не меньше 12 дюймов...

Спасибо за картинки... все гениальное - просто...

горловина для выгрузки угля на американском катере. у многих такая конструкция

Третий вариант наиболее похож.Но с технической точки зрения -полка,на которой стоит труба крайне невыгодна.Это дополнительное препятствие для истечения газов и соответственно ухудшение характеристик котла.Нигде такой полки не встречал.Грамотная конструкция будет выглядеть примерно  вот так.Уж простите за мои каракули ))

Ну и неплохо было бы у Дубинина проконсультироваться )))

Ясно, попробуем переделать...

Я - старшего пытаюсь приобщить к этому творческому процессу... ну, и для души - это, наверное, главное...

Спасибо... выбор богатый... попробую еще в архиве порыться... может чего и нарою...

К сожалению есть только Легоф.

Увы, есть только хороший стопор Легофа...

Спасибо...
Есть такой фрагмент чертежа. Судя по всему - это холодильник паровой машины?

В 876 фонде (кораблестроительные чертежи) есть несколько описей (155, 156, 172, 210, 243) по катерам и шлюпкам. Я надыбал несколько документов типа "дельные вещи катеров" и т.п., но для просмотра еще не получал. Но судя по описанию там есть очень много вкусного...

Блин, так что, "все уже украдено до нас"?

В 421-ом фонде? 

Увы, не знаю.
Не моё это.
До описей Механического отдела я пока не добрался.
Пролистал их мельком, там были всякие "кишки", в т.ч. - и на катера.
Но какие?

Очень интересно!Особенно чертежи "Графа Сухтелена" (Еще бы экспликацию к ним    ) Спасибо!

Сваял вот такие 4х фунтовки образца 1877года

Добрый вечер, коллеги!
После активного розыска получил сведения о том, какого рода детали стояли на "разрабатываемом" катере.
Итак, горловины угольной ямы для 28-футового парового катера Храброго имели такой вид:


Крышки "воздушных ящиков", т.е. того, что находилось над форпиком и ахтерпиком:

Отредактировано shhturman (15.03.14 23:30:07)