Наверняка обе оригинальные. Та, что в ЦВММ подарена музею японцами в 68-м году.

Валера, ты никак Гангут строить задумал? 
Я тебе на почту скину, а то там с нашими с Алексеем рожами снимки.

Сколько приятных слуху слов в адрес конструкторов были сказаны во время ночных парусных авралов 

С самолетом даже. Интересно, он тоже мог летать?

Добрый день, уважаемые коллеги.
Выкладываю для интересующихся Максимом в роли средства ПВО.

Это что за пуха такая занятная стоит справа внизу? 305 или 356?

  Добавлю и я пару фоток.

  И еще немного "лирики":
http://mreadz.com/id241415    - В книге «Из истории Тихоокеанского флота» есть интересный материал о истрии и развитии сигнального дела на флоте.
  Кое, что, а в частности материал  о б устройстве мачтового семафора  приведен ниже .
    ….. « Корабельные семафоры, созданные по предложению С.О. Макарова, устанавливаются в 1895 г. на броненосце «Пётр Великий». На грот-мачте устанавливались два семафорных крыла по 2,5 м длиной и 0,305 м шириной. Крылья поднимались специальными тросами и лебёдками. Для облегчения работы с крыльями они снабжались противовесами. Испытывался и переносной семафор с крыльями меньшего размера. Для приёма информации ночью на крыльях и мачте устанавливались электрические лампочки»……
   … «Для использования флажного семафора С.О. Макаровым была разработана русская семафорная азбука, основанная на подобии сигналов буквам кириллицы. Благодаря этому она легко усваивалась моряками, и, хотя её первоначально применяли для обучения использованию стационарным семафором, она до сих пор продолжает использоваться на флоте. В Сибирской флотилии семафор Макарова был введён приказом с сентября 1896 г. Для проверки дальности использования такого семафора фигур и флагов большого размера в 1902 г. специально выходил в море крейсер «Забияка». Тогда же определяли дальность, с которой можно обнаружить корабль, его рангоут, дым и т.п. Было установлено, что дым от корабля в хороших условиях видимости наблюдается на дистанции до 40 миль».  …..